Архивы меток: Олег Арефьев

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

Уфимцы продолжают возмущаться перегруженным Восточным выездом, который стал единственным коротким путем в пригород Уфы на время ремонта Шакшинского моста. Все чаще звучат вопросы. почему нельзя было установить понтонный мост наподобие того, что используется в Бирске.

— У нас никогда не принимаются решения, исходя из пользы для народа, — сказал в эфире канала «Аспекты — Башкортостан» специалиста по антикризисному управлению Олег Арефьев. — Никто в этой системе никогда не думает о том, как сделать людям лучше. Отдашь 70 млн рублей за понтонный мост – социальный эффект не измеряется никак. У нас нет механизмов оценки социальных рисков, в том числе экономических потерь. Если бы такие механизмы были, можно было бы сказать: «теряем то-то в таких объёмах», и тогда бы четко понимали, что за понтонный мост не жалко отдать 70 млн рублей. А сегодня логика региональной власти простая: если кто-то что-то ругает, значит он экстремист. Завтра этот мост перекроют на год, и ничего не будет. Неделю возмущения в соцсетях, и все поедут по М5. Никаких рисков для власти это решение не несет. Неважно, сколько людей живет в том направлении. Важно, какие риски для людей, принимающих решения. Сегодня нет никаких. Поэтому могут принимать любые решения.  

Арефьев полагает, что был бы наведен частный понтонный мост, люди бы им пользовались.

— Народ бы платил. И желающие поставить понтон были бы. Более того, думаю, что, если бы сам регион купил понтонный мост и сделал бы проезд платным, и потом в дальнейшем использовал бы его, мост не один закрывается на ремонт. Был бы понтон – было бы прекрасно. И бизнесмены бы нашлись, и самим можно было рассмотреть вариант покупки. Это было бы неплохим решением и можно было бы, не торопясь ремонтировать Шакшинский мост.

#олегарефьев

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

Власти Уфы в очередной раз анонсировали появление «городской электрички». По данным администрации, сейчас готовится площадка для трех транспортно-пересадочных узлов.

— Первый проект городской электрички появился еще в 2004 году, — сказал в эфире канала «Аспекты — Башкортостан» специалист по антикризисному управлению Олег Арефьев. – Сама по себе электричка имеет право на жизнь и даже могла бы решить какие-то вопросы, если бы являлась частью системы, а не просто куском переезда из Демы в Шакшу, если бы для этого были понятно рассчитанные пассажиропотоки, если под пересадочные узлы была заточена маршрутная сеть. Это большая, сложная работа. Сколько не пытались запустить электричку, она не едет. Чтобы она поехала, нужно сделать большое количество определенных движений. Создать удобный пассажирам график движения электричек н е в о з м о ж н о! Потому что они двигаются по транссибирской магистрали. Они не могут выбирать время, когда поедут. Им дают «окна», когда магистраль свободна от грузовых и пассажирских составов. А транссибирская магистраль, на минутку, одна из самых загруженных в России железных дорог. Поэтому электрички ставят в то узенькое «окошко», которое дает РЖД, которое людям неудобно.   

Администрация Уфы делает ставку на быстроту перемещения из Демы вдоль города до Шакши.

— Но до этой станции Шакша надо доехать, дождаться именно этой электрички, доехать на ней, дождаться там транспорта. И если эту цепочку не отрегулируем полностью, чтобы она работала как часы, это не будет работать никогда. Запустят электричку, покатается пустая, скажут, что снова не получилось, — резюмировал Арефьев.  

#олегарефьев

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

Экономист Рустем Ахунов призвал задуматься о создании мегапроекта, который дал бы толчок многим отраслям экономики. В пример привел достройку АЭС в Агидели.  

— Почему-то у нас всё «мега». Для того, чтобы любое «мега» реализовать, нужно большое количество специалистов, компетенций, умений, — сказал в эфире канала «Аспекты — Башкортостан» специалист по антикризисному управлению Олег Арефьев. – Когда все реализовывается через пень-колоду и нечистыми на руку людьми, мега-проекты превращаются в долгострои с бесконечной историей, у которых цена растет на глазах. Восточный выезд – хороший пример. Никак экономику он не раскачал, никак республику вперед не двинул. Не самый маленький проект – 70 млрд рублей (по официальным данным 40 млрд рублей – ред.).

Строительство метро было бы в помощь столице Башкирии.

— Многие говорят: «И без метро можно прожить». Сегодня да. Но город растет. Причем, коллапс наступает резко. И потом город будет трудно развязать. Город будет прирастать Забельем, Затоном, стройка идет постоянно. Количество людей, едущих через центр с каждым годом будет расти. Мы, может, не сильно заметно дойдем до 3 млн жителей и выше. А когда дойдём, центральная городская инфраструктура не выдержит. Метро сегодня не скажу, что жизненно необходимо. Это нужно на перспективу. Когда говорю про перспективу, всегда привожу в пример трамвай. Подойдите, посмотрите на рельсы, они положены несколько десятков лет назад. Если сейчас построим метро – это оценят наши внуки-правнуки. Если мы идем в концепции преемственности поколений.

По словам эксперта, мега-проекты не сдвинут экономику.

— По моему обывательскому мнению, экономика работает немного не так, работает на построении стабильных моментов, когда малый бизнес работает спокойно, когда на него не давят. В «загнивающей вражеской Европе» малый бизнес играет очень важную роль, как в Китае: занятость, кормление людей, обеспечение продовольствием. Поэтому не думаю, что какой-то мегапроект спасет нашу экономику.     

#олегарефьев

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

Глава Татарстана Рустам Минниханов призвал предприятия самостоятельно защищаться от атак беспилотников. Напомним, 2 апреля беспилотники атаковали предприятия в Елабуге и Нижнекамске. На подлете к нефтезаводу беспилотник упал из-за заранее натянутого работниками троса.

— Понятно, что точками атак являются нефтебазы и нефтезаводы, понятно, что эти объекты имеют неплохие деньги, и Минниханов говорит: вы неплохо зарабатывайте, защищайтесь сами, натягивайте тросы, — говорит специалист по антикризисному управлению Олег Арефьев. – Не думаю, что его заявление отменяет общеоборонительную концепцию. Он правильно говорит: защищайтесь, вы на это стране заработали огромные деньги и не надо их уводить в офшоры, защищайте имущество.

Он заметил, что за последних 2 года концепция жизни восприятия у многих обывателей изменилась.

— Если бы мне три года назад все это рассказали, даже у меня как у человека, подготовленного ко всему и с крепкими нервами – не поверил бы. А сегодня ЭТО становится для многих нормой. К сожалению, это так.  

#олегарефьев

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

В очередной раз утвержден проект планировки и межевания территории под строительство продолжения проспекта Салавата Юлаева на участке от улицы Баязита Бикбая до Интернациональной. 

В эфире «Аспектов» предприниматель-транспортник Олег Арефьев предположил, что и в этот раз обновленный проект положат в стол на долгие годы.

— Федеральный центр сейчас становится все более скуп на раздачу межбюджетных трансфертов, инфраструктурных кредитов и всего остального. Тем более, мы много вычерпали из лимитов на строительство Восточного выезда, который нафиг никому не нужен. Если бы мы эти деньги пустили на продолжение проспекта Салавата Юлаева или на трамвай, было бы больше пользы. При этом продолжение проспекта, при определенных правильных настройках, необходимо. Это разгрузило бы город сильно. Черниковка сможет напрямую выезжать, минуя проспект Октября. Все упирается в вопрос финансирования. Не думаю, что его найдут. На свои однозначно не достроят.

В состав проекта входит строительство моста в створе улицы Интернациональной, который был спроектирован еще десять лет назад.

Как пишет «РБК-Уфа», проект концессионного соглашения на строительство моста в створе улицы Интернациональной могут утвердить еще до конца 2023 года. Об этом на заседании Госсобрания сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства республики Александр Клебанов. Название потенциального концессионера не раскрывается. «Сейчас рассматривается концессия по мосту на Интернациональной. Вся документация загружена в федеральный Росавтодор. Ждем от них заключения. Надеемся, что до нового года мы его получим», — сказал Клебанов. 

— Здесь интересная логика: «мы загрузили документы на сайт Росавтодора» и уже планируем строительство моста. Это то же самое, что ты завтра пошёл в банк, подал заявку на кредит в 20 млн без большой надежды, что его одобрят, и всем рассказываешь, что купил квартиру. Ну, нет конечно. Это минтранс написал свои хотелки, которые еще будут рассматриваться. И далеко не факт, что их утвердят. Мост на Интернациональной – история старая. Был момент, когда даже заключили контракт на его строительство. Год шли торги, трижды их результаты отменяли по жалобам конкурентов, но они дошли до финала, был заключен контракт на стройку, но его разорвали. Тогда его строительство оценивалось в 11 млрд. Все это можно было построить на те деньги, которые потрачены на Восточный выезд. А сейчас нужны какие-то заявления, хоть какое-то ощущение движения. При отсутствии движения хотя бы его ощущение. Мы достаем старые-старые сказки. Проекты, о которых сегодня рассказывают республиканские чиновники, старые. Самые «свежие», как минимум, начаты еще при Хамитове, а остальные при Рахимове. Тогда была доказана их экономическая неэффективность, и их убрали в стол. Своих денег на мост нет. Даст Центр? Скорее, нет. Мы и так уже набрали, а закредитованность региона выше крыши. А при выдаче инфраструктурных кредитов оценивают закредитованность.    

Арефьев напомнил, что в следующем году предстоит 450-летие Уфы.

— На юбилей столько денег вкачают…. Я помню сметы к саммитам ШОС-БРИКС в 2015 году, и сколько потом после них раны зализывали и бюджетные дыры. А в 2024 году мероприятия с аппетитом поширче будут. Да и кучу форумов нужно обслуживать, которые в Уфе чуть ли не каждый день.   

#олегарефьев 

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует