Его предлагается поднять до 70 лет, сообщает РБК Уфа.
Госсобрание Башкирии предложило предоставить право сотрудникам аппаратов региональных законодательных органов, работающих в категории «руководителей», исполнять свои обязанности после достижения предельного возраста (65 лет). Срок службы может быть увеличен до 70 лет с согласия самого сотрудника и по согласованию с председателем заксобрания. Башкирия внесла проект в нижнюю палату парламента страны в конце декабря 2022 года.
В четверг, 18 мая, Госдума в первом чтении приняла законопроект Башкирии. За принятие законопроекта выступили 336 парламентариев, 12 проголосовали против.
Отделение переведут в соседнее село Субхангулово, но в Кандрах откроют отделение гериатрии, в котором будут заниматься лечением болезней жителей пожилого возраста, сообщили в минздраве телеканалу UTV.
«Будет открыто востребованное отделение гериатрии на 10 коек. Также планируется перевод паллиативных коек из села Кандры в село Субхангулово, где паллиативное отделение будет расширено до 15 коек в соответствии с порядком оказания медпомощи. На данный момент там восемь койко-мест», — пояснили в минздраве.
Такое решение обусловлено тем, что заполняемость паллиативного отделения в Кандрах была невысокой — 52%. При этом весь медперсонал и все оборудование останутся в местной амбулатории, пообещали в минздраве.
Напомним, 16 мая в Кандрах прошел сход граждан, недовольных закрытием в селе паллиативного отделения, а житель села Равил Сулейманов в знак протеста вышел на одиночный пикет.
Ряд компаний Рабиса Салихова, владельца «ЖилСтройИнвеста», подозревают в неуплате налогов на общую сумму 700 млн рублей, сообщает Prufy со ссылкой на осведомленный источник.
Руководитель ЖСИ Гульнара Махмутова сообщила, что ведется «проверка возможных неправомерных действий двух бывших сотрудников, которые уволились в прошлом году».
На эту должность он назначен приказом министра науки и высшего образования России с 18 мая 2023 года, сообщает «Башинформ».
УФИЦ РАН — региональный мультидисциплинарный научный центр, в состав которого входят 15 различных институтов.
Василий Мартыненко родился 20 октября 1974 года в Бирске. Позже поступил в аспирантуру Института биологии Уфимского научного центра РАН. С 1999 по 2022 год вырос с младшего научного сотрудника до директора Института биологии. Затем занимал должность и. о. руководителя УФИЦ РАН.
Правительство Башкирии включило в прогнозный план приватизации госимущества республики на 2021-2023 годы ГУП «Башавтотранс». Стоимость основных средств предприятия оценивается в 3,7 млрд рублей. Самый большой убыток зафиксирован в 2022 году — он превысил 942,4 млн рублей.
Наблюдатели обратили внимание на то, что ГУП собираются продать после того, как его «накачали» новой техникой на несколько миллиардов рублей.
— Это классический способ! Давайте вспомним стерлитамакские, салаватские, ишимбайские электросети, — говорит политтехнолог Андрей Потылицын. – Прежде чем туда пришла концессия, прежде чем компании отдали в управление частным фирмам, их существенно накачали бюджетными деньгами. С «Башавтотрансом» мы наблюдаем примерно то же самое. Государство в лице Радия Хабирова бесконечно перерезает ленточки, выдает ключи, на бюджетные деньги скупая всю доступную технику. Закупили. Обновили. И продаем в частные руки. Схемка проста.
Потылицын напомнил, что перед новостью о приватизации перевозчика, в СМИ раскрутили тему миллиардных убытков ГУПа.
— Это очень нехорошая «ласточка». Когда будут продавать, то упор будет делаться на наличие долгов, и, соответственно, государство получит за «Башавтотранс» деньги за вычетом долгов. В кассу получим сильно меньше. А потом, новый собственник реструктуризирует эти долги. Если они инспирированы, если не настоящие, их можно зачеркнуть, и тут мы получаем внезапное необоснованное обогащение. Это пока предположение. Но по такой схеме в России приватизировалось много крупных, «вкусных» предприятий, приносящих живую прибыль, а автотранспорт – это то, что приносит живые оборотные деньги.
Потылицын заметил, что власти «замахнулись на святое» — в Башкирии осталось не так много привлекательных госкомпаний.
— На мой взгляд их всего три – «Башавтотранс», «Башспирт» и уфимский аэропорт. Это три актива, которые можно приватизировать с колоссальными «плюшками». Или убытками. Кому, что… Как известно, в Башкирии есть национальная традиция: каждый новый глава региона может один раз продать комбинат «Сода». Теперь добавляются крупные активы. С «Башспиртом» пока, судя по всему, не получается. Нугумановская группа товарищей переборщила со своими активностями, и теперь к «Башспирту» приковано слишком большое внимание, идет расследование уголовных дел. А вот «Башавтотранс» — это да! Судя по всему, Хабиров понимает возрастающую вероятность ухода с поста, соответственно, ему надо торопиться. Что-то большое надо совершить. По мелочи у них и так все получалось, но там и расходы были большие. Ну надо как-то баланс смещать в сторону большого плюса. И вот приватизация «Башавтотранса» похожа на такое.
#андрейпотылицын
Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует
ГУП «Башавтотранс» внесли в прогнозный план приватизации госимущества на 2021–2023 годы. Сделать это обязывает закон, говорит блогер-транспортник Олег Арефьев.
— Более того, на уровне республики от этого даже пытались отвязаться, попытались внести ГУП в список предприятий, не подлежащих приватизации. Но им сверху заметили, что исключений быть не может, потому что все унитарные предприятия, работающие на высококонкурентных рынках подлежат приватизации.
Он предположил, что в итоге появится с акционерное общество (АО) «Башавтотранс» со стопроцентной долей в нем государства.
— И здесь возникает вопрос: а что поменяется? Очень многое. Унитарное предприятие имеет возможность получать льготные кредиты и субсидии, а АО – нет. АО – это коммерческая структура, работающая по законам коммерческого рынка. Соответственно, схемы по поддержке за счет бюджета становятся сложными. Более того, должны быть конкурсные процедуры, даже по получению от государства каких-либо денег. Без господдержки, а сейчас она на очень серьезном уровне, «Башавтотранс» нежизнеспособен.
По закону, с 2025 года не должно быть ни одного ГУПа.
— В правительстве должны понимать, как к 2025 году будут финансировать «Башавтотранс». Никогда он не был конкурентоспособным, и никогда за счет административного ресурса к себе не испытывал конкуренции. Для него станет намного сложнее жить и существовать.
Арефьев заметил, что после того, как госперевозчик станет АО, у властей больше не будет возможности передавать ему автобусы.
— Почему началась борьба с унитарными предприятиями? Все понимают, что внутри них творится бардак, который сложно отследить, и через них можно качать бюджетные деньги. После того, как ГУП становится АО – все становится сложнее, даже несмотря на социальную значимость. Мы не будем ничего утверждать про «Башавтотранс», но все понимали, что ГУПы часто используются, как механизмы выкачивания бюджетных средств. Схему придумают. Вопрос в том, сколько она проживет, и кто за это сядет.
#олегарефьев
Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует
