Еще три уроженца Башкирии погибли в Украине

Это Радмир Хайруллин из Шаранского района, Алексей Горшков из Хайбуллинского района и Александр Калинин из Дуванского района.

С лейтенантом Радмиром Хайруллиным простились 30 апреля в селе Шаран, сообщил вице-премьер правительства Башкирии Ирек Сагитов. Радмир  Хайруллин  награжден посмертно Орденом генерала Шаймуратова.

С Алексеем Горшковым простились в райцентре Хайбуллинского района, сообщил сегодня, 2 мая, «Хайбуллинский вестник».  Алексей Горшков родился 24 февраля 1983 года в селе Садовый Хайбуллинского района. Получив профессию тракториста-машиниста в Хайбуллинском СПТУ, был призван на военную службу в пограничные войска. После срочной службы вернулся в родной поселок, работал комбайнером в МТС, затем – в сфере строительства. После начала специальной военной операции записался добровольцем. Погиб 25 ноября 2022 года.

Сегодня, 2 мая,  в селе Месягутово простились с Александром Калининым, сообщили в администрации Дуванского района. Александр Калинин родился и вырос в селе Месягутово. Окончил Месягутовскую среднюю школу №1, Ярославское СПТУ и после получения диплома был призван в ряды Вооруженных сил России. Служил водителем автомобильного отделения автомобильного взвода роты материального обеспечения войсковой части 87043.

В Башкирии жители 10 лет не могут добиться ремонта участка дороги «Киргиз Мияки -Стерлибашево»

На качество дороги пожаловалась жительница Стерлитамака, которая обратилась в Общественную палату республики, рассказали в палате.

Жителям постоянно отказывали в ремонте дороги «Киргиз Мияки – Стерлибашево» (на участке деревни Турмаево и Уязыбашево), сообщила она.

«Многократно обращались с этим вопросом. Управление дорожного хозяйства отказывает в ремонте данного участка в связи с отсутствием денег, — рассказала женщина. —  На этом участке гравий, глина, песок, ямы и грязь. Уже 10 лет пытаемся добиться ремонта и никак не получается достучаться до чиновников. Прошу обратить внимание на отказ минтранса в ремонте дороги по причине якобы дорогостоящего проекта».

В прокуратуре Башкирии на запрос Общественной палаты ответили: «В 2022-2023 годах ремонт дороги не производился. Проезжая часть указанной автодороги имеет повреждения в виде просадок гравийного покрытия. По результатам проверки прокуратурой Стерлибашевского района в адрес директора Стерлитамакского ДРСУ – филиала АО «Башкиравтодор» внесено представление. За рассмотрением акта реагирования прокуратурой установлен контроль».

Прокуратура направила в суд уголовное дело о «пиксельных елках»

Прокуратура Башкирии утвердила обвинительное заключение по уголовному делу в отношении бывшего директора ГКУ РБ «Хозяйственное управление». Он обвиняется по п. «в» ч. 3 ст. 286 УК РФ (превышение должностных полномочий, совершенное с причинением тяжких последствий), сообщили в прокуратуре.

По данным РБК Уфа, фигурант дела — 42-летний Алексей Аглисламов, с июля 2019 по сентябрь 2021 года он возглавлял «Хозяйственное управление», после этого занимал пост заместителя директора. Источник, близкий к делу, сообщил изданию, что Аглисламов уволился из госучреждения по собственному желанию в конце декабря 2022 года.

По версии следствия, в ноябре 2019 года мужчина без применения конкурентных процедур заключил государственный контракт с ООО «Клирлайт Рус» на оказание услуг по изготовлению сборных световых декоративных конструкций (пиксельных елок) из материала исполнителя, как с единственным поставщиком на сумму свыше 115 млн рублей. Но если бы соблюдались требования законодательства, купить эти елки можно было бы дешевле – почти на 39 млн рублей.

«Действия обвиняемого привели к необоснованному ограничению конкуренции неопределенного круга хозяйствующих субъектов и причинению значительного материального ущерба бюджету республики», — сообщили в прокуратуре.

Уголовное дело направлено в Кировский районный суд Уфы.

Как сообщал РБК Уфа, дело по факту хищения бюджетных средств при закупке пиксельных елок было возбуждено в августе 2022 года по статье «мошенничество в особо крупном размере» в отношении неустановленных лиц.

Нарушение при закупке выявило региональное управление Федеральной антимонопольной службы. По данным УФАС, заказчик проводил закупку с единственным поставщиком, ссылаясь на условия чрезвычайной ситуации, при этом никакого ЧС в регионе на тот момент не было, а елки не могли быть применены для ликвидации последствий какой-либо чрезвычайной ситуации.

Еще в декабре 2020 года УФАС обязало «Клирлайт Рус» вернуть полученные 115 млн рублей в бюджет, компания не смогла обжаловать решение в судах. В августе 2022 года Арбитраж Московской области удовлетворил иск антимонопольного ведомства и обязал поставщика исполнить предписание. Средства должны быть перечислены в федеральную казну.

Добавим, о нарушениях при закупке пиксельных елках первой сообщила бывший координатор уфимского штаба Навального* Лилия Чанышева**. Она обратилась в прокуратуру с заявлением, что чиновники изначально «отгрузили контракт своему поставщику».

*организация признана экстремистской, запрещена и ликвидирована в России

**внесена в список экстремистов и террористов

Бирский медико-фармацевтический колледж получил грант в размере 60 млн 500 тысяч рублей по федеральному проекту «Профессионалитет»

Средства предназначены на создание образовательного кластера — Центра подготовки кадров для клинической и профилактической медицины, сообщил министр здравоохранения Башкирии Айрат Рахматуллин. Центр позволит реализовать учебные сценарии, приближенные к реальным условиям профессиональной деятельности.

«Участники образовательного кластера – медколледжи, больницы, школа, лицей — расположены по всей территории Башкортостана, что позволит не только подготовить специалистов по «Клинической и профилактической медицине», но и закрепить выпускников общеобразовательных организаций, что в последующем обеспечит приток квалифицированных кадров в систему здравоохранения региона», — пояснил министр.

По словам Айрата Рахматуллина, конкуренция в борьбе за грант была высокой: на конкурс регионы подали более 200 заявок, девять из них – из нашей республики.

Из башкирских ссузов обладателями грантов стали также Уфимский многопрофильный колледж и Стерлитамакский многопрофильный колледж. 

Наталья Павлова: в лучших брежневских традициях: хочется омолодиться за счет других людей

Фрагмент программы «Аспекты мнений»

Президент России Владимир Путин поручил провести Всемирный фестиваль молодежи в феврале-марте 2024 году

— Мы видим, что все представители власти – возрастные, президент – возрастной, команда – немолодая. Думаю, что в лучших брежневских традициях, хочется омолодиться за счет других людей — не сколько перетянуть, или понравиться им, а сколько продемонстрировать, что у власти есть поддержка среди лиц, большая часть которых уже сбежала из страны, — говорит журналист Наталья Павлова. — И вот остатки молодежи, которая еще находится в России, будет собрана на молодежном мероприятии, к которому власть присоединится и продемонстрирует, что ее поддерживают не только пенсионеры, но и молодые люди.

Приедут молодежные делегации из списка дружественных стран.

— У нас еще есть союзники. Вот, пожалуйста, есть Эритрея…      

#натальяпавлова

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

«Башавтотранс» завершил 2022 год с чистым убытком в размере 942,4 млн рублей

фото Дмитрия Колпакова

Это в 33,2 раза больше, чем в 2021 году, сообщает РБК Уфа.

Выручка государственного предприятия при этом выросла на 25% и достигла 4 млрд рублей. В последние десять лет компания демонстрировала убытки, минимальный в 2013 году —  830 тысяч рублей, предыдущий максимум был достигнут по итогам 2019 года — 692 млн рублей.

Директор Экспертной группы Veta Дмитрий Жарский отметил, что такой солидный убыток для предприятия не является «приговором», так как частично проблемы разрешаются за счет дотаций и иных форм поддержки. По его словам, для таких крупных перевозчиков это «классический сценарий».

«Выйти в плюс не позволяют неразрешимые годами проблемы, ключевая из которых — нерентабельные маршруты на фоне общего монопольного положения компании, а это в том числе связано с невозможностью назначить реальную цену за проезд для населения, — считает эксперт. — Полагаю, что такой значительный рост убытка частично связан с концентрацией и обострением структурных проблем предприятия в минувшем году, а также с необходимостью корректировки деятельности предприятия в связи с непредвиденными обстоятельствами — например, выделением части автопарка для новых регионов».

В Башкирии за последнюю неделю 1159 человек заболели коронавирусом

Это на 22% больше, чем в предыдущую неделю, сообщает «Башинформ».

Сейчас в республике от коронавирусной инфекции стационарно лечатся 152 пациента, амбулаторно -1570, об этом на оперативном совещании правительства сообщил заместитель министра здравоохранения Башкирии Азат Рахматуллин.

Ранее  глава Роспотребнадзора Анна Попова заявила, что в России в конце мая ожидается новая волна заражений COVID-19 на фоне выявления нового подварианта штамма «Омикрон» — «Арктур».  Об этом сообщало агентство РИА-Новости.

Олег Арефьев: Если остальные думают, что Виктор ушел, а мы останется, нет, все уйдут

Фрагмент программы «Аспекты городской среды»

Остановлена работа двух автобусных маршрутов: № 118 и 165т. Обслуживал эти направления предприниматель Виктор Искалин. Автобус № 118 курсировал по маршруту от площади им. Серго Орджоникидзе в село Балтика и в обратном направлении, автобус № 165т — от Северного автовокзала в село Тавтиманово и в обратном направлении. По словам предпринимателя Виктора Искалина, он уходит из бизнеса из-за травли со стороны чиновников.

Блогер-транспортник Олег Арефьев считает, что уйдут все перевозчики, работавшие до так называемой «транспортной реформы».

— Они не смогли перестроится в новую модель, причем их перестроение было усложнено тем, что новая модель не появилась. Радий Фаритович заявлял, что надо работать по правилам, но правила так и не появились. Недавно только ушел перевозчик ООО «Помощь», в котором все водители работали по договорам гражданского-правового характера, что противозаконно по определению.

Арефьев заметил, что знает Искалина и к нему лично сохранил хорошее отношение.

— Мое личное отношение. В глаза смотрел, руку жал. Нужно знать его историю: Виктор Искалин один из немногих и один из первых, кто встал на сторону минтранса, когда началась война с нелегалами. Ему гранату вешали на ворота, когда он выступил за легализацию рынка. Понятно, что к его работе тоже были определенные вопросы. Но тем не менее, кого я знал из его водителей, со всеми поступал честно, даже из своего кармана закрывал какие-то деньги, которые они не получали по карте «Алга».

Минус когорты частных перевозчиков в том, что они не смогли объединиться.

— Виктор пытался это сделать, предлагал многим, но накопился внутренний негатив между перевозчиками. В результате уйдут все, не только он. Если остальные думают, что Виктор ушел, а мы останется, нет, все уйдут. Пока держат самых послушных, подконтрольных, молчаливых, потому что кто-то должен возить. «Башавтотранс» сам не вывозит.

Ранее Искалина упрекали в том, что он использует старые автобусы марки «ПАЗ», в том числе на уже закрытых маршрутах № 298 и 272.

— «Пазики» не нравятся? Вы должны понимать, что кто-то должен оплачивать разницу между ценой «пазика» и большим красивым автобусом. Платить из бюджета, значит за счет той же медицины.

В пример он привел апрельский пресс-релиз нацпроекта «Безопасные качественные дороги», в котором сообщалось, что поступившие 35 автобусов марки «НЕФАЗ» за четыре месяца работы на 75-м маршруте перевезли более 1,5 млн пассажиров.

— Берем калькулятор, делим на количество дней и количество автобусов, получаем, что один автобус перевозил в смену 360 пассажиров. В среднем «пазик» везет 500-600 пассажиров. Автобус большого класса при правильной настройке работы минимум тысячу должен вести. Один круг — это уже 150 человек. Какие выводы можем сделать? Либо их неправильно используют на маршрутах, где нет нормального пассажиропотока. Или половину времени эти автобусы простояли, не работая, либо на этом маршруте низкая платежная дисциплина, и пассажиры просто не платят, ну, или больше половину выручки не пробивают через кассу, и она расходится по чьим-то карманам. А мы должны понимать, что за эти автобусы будем платить. Это не подарок, нам их отдали на льготных условиях. И платить из чего «Башавтотранс» будет? Государство субсидировать. Мифом, что перевозки убыточны, можно оправдать любой убыток. А то, что 35 новых автобусов четыре месяца возили воздух – никто эту эффективность не оценивает.

Арефьев вступился за старые машины, которые изгнали с маршрутов.

— К «пазикам» можно относится по-разному. Не самый комфортный и не самый красивый транспорт. Но «пазики» были дешевые и легкие в эксплуатации, и частники, работавшие на них, могли обеспечить невысокую цену проезда. И ходили до часу ночи, просто после 10 часов проезд был чуть выше.

Виктора Искалина не очень любили транспортные чиновники.

— Хотя старые функционеры, памятуя о том, как он вместе с ними, рискуя жизнью, боролся с нелегалами, особенно со стерлитамакскими, с которыми была серьезная война, с ним мирились. Новым, которые пришли, он в лицо сказал все, что думает, и его потихонечку выжили. Выживут и остальных.

#олегарефьев

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

Арсен Нуриджанов: В советской время на реке все время стояли драги, которые добывали песок со дна и углубляли дно, велась постоянная работа

Фрагмент программы «Аспекты мнений»

В Уфу прибыл четырехпалубный теплоход «Мустай Карим», вслед ему у Монумента Дружбы причалил лайнер «Александр Пушкин». Они простоят в Уфе до вечера 3 мая.

— Видимо, за последние десятилетия произошли события, когда заход речного круизного судна становится для города сенсационным событием, — говорит доктор социологических наук Арсен Нуриджанов. — Есть две причины. Первая – катастрофическое обмеление Белой. В советское время на реке все время стояли драги, которые добывали песок со дна и углубляли дно, велась постоянная работа. В черте Уфы всегда можно было увидеть две-три драги. Сегодня их нет, а река сильно обмелела и требует какого-то внимания, какой-то программы. Мы скоро потеряем возможность не только по большой воде принимать туристические корабли, но и вообще напротив Уфы ничего не останется, будет тонкий ручеек. Это более глобальная проблема, на которую нужно было послать деньги, нежели каменная и мертвая набережная.  

Добыча ПГС по фарватеру с одновременным дноуглублением является прибыльным делом, считает Нуриджанов.

— Это гораздо лучше, чем рыть новые карьеры вдоль Белой. Если мы проезжаем по трассе от Нагаево до аэропортовской развязки – увидим справа и слева огромное количество карьеров. В них стоит вода, которая не уходит в Белую. Все эти карьеры в половодье задерживают воду. Я не гидрогеолог, но полагаю, что это тоже влияет на уровень воды в реке. Гораздо выгоднее было бы забирать песок с фарватера и продавать его, это востребованный строительный материал. Должно работать министерство природопользования, но ведомство лихорадит, там периодически меняются руководители. Приходят с обещаниями разобраться, но воз и ныне там.   

Обмеление главной судоходной артерии уничтожило бельский речной флот. В 2020 году глава Башкирии Радий Хабиров заявлял, что речное пароходство в республике будут возрождать. Хабиров говорил, что власти видят огромный потенциал развития и поручил чиновникам работать в этом направлении. А минтранс обещал вывести из кризиса на стабильную работу «Башкирское речное пароходство» к 2030 году.

— Это старая заноза, которая не решается. Все это требует управленческих решений, которых не видим. Еще недавно у нас были всевозможные прогулочные катера. Если мы говорим, что Башкирия представляет из себя высокопотенциальный туристический кластер, и хотим развивать туризм, то понятно, что водный туризм привлекателен для многих граждан. Если бы было налажено движение на все лето, а не только при большой воде, мы все бы от этого выиграли.  

#арсеннуриджанов

Публикация содержит субъективное мнение и оценки спикера. Редакция их достоверность не гарантирует

HH.ru: 19% работников Башкирии в 2022 году столкнулись с задержкой зарплаты

Фото Дмитрия Колпакова

Служба исследований hh.ru провела опрос среди соискателей из Башкирии.

По итогам опроса, с задержкой зарплаты в течение 2022 года столкнулись 19% опрошенных работников Башкирии: 4% — однократно, 15% — несколько раз. Еще 76% рассказали, что их работодатель всегда выплачивал деньги вовремя, а 4% в 2022 году не работали.

В целом по России с задержкой зарплаты в течение 2022 года столкнулись 21% опрошенных, 75%  — всегда получали деньги вовремя, а 5% — не работали.